Уже третий год подряд я открываю навигацию уникальными круизами и прохожу по новым для речных туристов маршрутам. Например, в 2013 году я совершил первый в истории круиз по Вятке на теплоходе «Василий Чапаев», а весной 2014 года сходил в круиз на теплоходе «Русь Великая» по маршруту Самара – Ейск – Самара и побывал в Азовском море.

Май 2015 не стал исключением. Я снова стал участником эксклюзивного путешествия! С 12 по 24 мая 2015 года состоялся удивительный круиз по Волге и Каспийскому морю, а благодаря приглашению КФ «Русич», я принял участие в этом небывалом путешествии на теплоходе «Русь Великая» и добрался на нем до Казахстана.




Мои постоянные читатели уже знают, что во время круиза Самара – «Баутино» (Казахстан) – Самара я вел путевые заметки с борта теплохода. Настало время рассказать об этом путешествии подробно, к тому же таких круизов еще никто и никогда не выполнял!

«Русь Великая» – первый круизный теплоход, который весной 2015 года впервые прошел по Волге и Каспийскому морю и совершил путешествие из Самары в порт «Баутино» (Казахстан).

02.


Итак. Наш круиз начнется в Самаре, а живу я в Москве. В прошлом году из Москвы в Самару я добирался на поезде, и эта затея мне совсем не понравилась. Нынче решил лететь на самолете. Ночной рейс «Аэрофлота» доставил меня из Москвы в аэропорт «Курумоч».

03.


Кстати, от пищи в самолете этого рейса я не был в восторге: не наешься, да и вкусной её не назовешь.

04.


Прилетев в аэропорт «Курумоч», вдруг неожиданно в одной социальной сети проявился мой самарский знакомый Петр Горчаков. Как знаток местных обычаев и ситуации на дорогах, Петр любезно порекомендовал оптимальное время выезда из аэропорта и телефонный номер проверенного такси, а также сообщил номер своей карты, по которой мы получили скидку.

Петр, спасибо тебе за помощь! Доехали из аэропорта до речного вокзала Самары всего за 710 руб.

05.


По пути из аэропорта таксист провез нас мимо Жигулевских гор (были от нас через Волгу, но видно их очень хорошо). Какая же там красотища! Туда обязательно надо возить туристов. Но сквозь стекла автомобиля я ничего не фотографировал, да и глаза уже начинали слипаться после бессонной ночи.

Добрались до речного вокзала быстро, без пробок, но попасть на теплоход сразу не удалось. «Русь Великая» стояла не у причала, а на пассажирском рейде Самары. Несколько часов потом мы вглядывались вдаль, а не началось ли там движение? На рейде наш теплоход «Русь Великая» и «Семен Буденный». Время 4:40 утра, а посадка на теплоход запланирована только в 8

06.


Чтобы совсем не уснуть, хожу по утреннему речному вокзалу Самары. Из достопримечательностей – стоящий у причала дизель-электроход «Петр Алабин».

07.


Пока ждали наш теплоход, «ОМ-142» успел раза три привезти с противоположного берега Волги в Самару пассажиров из Рождествено.

08.


Наконец-то началось хоть какое-то движение круизных теплоходов. Появилась надежда, что нам недолго осталось бродить по берегу. «Семен Буденный» снялся с якоря и стал подходить к причалам самарского речного вокзала. Любопытно было понаблюдать за идущим без пассажиров речным гигантом. Посмотрите, как он из воды торчит. Сразу видно, что теплоход пустой.

09.

Понаблюдали за традиционным шоу метания легости. У «Буденновцев» раза с четвертого все же получилось добросить её до берега.

10.


Речной вокзал потихоньку оживает. Вот уже СПК «Восход-08» куда-то собрался.

11.


«Русь Великая» наконец-то покидает рейд и направляется к причалу. Бегу вниз встречать. Заодно делаю еще одну фотографию д/э «Петр Алабин». Мало их осталось, 785-х.

12.


Ура! Мы скоро попадем на борт нашего теплохода!

13.


«Восход-08» вид сбоку.

14.


И небольшие волны от него.

15.


Прикольные причалы в Самаре. Могут принимать теплоходы при разном уровне воды в Волге.

16.


Наш теплоход все ближе и ближе к причалу. Вот на нем мы и пойдем в Казахстан.

17.


«Русь Великая» встает вторым бортом к «Семену Буденному».

18.


Пустите уже на теплоход, мы к круизу готовы!

19.

Быстрая регистрация, получаем ключи от каюты. И тут я встречаю своих знакомых: Максима (ЛЮМакс на «Речном форуме») и Юлю, которые пришли проводить «Русь Великую» в Казахстан.

20.


Вместе с нами Максим посмотрел каюту, прошелся по теплоходу, а потом пошел искать Юлю, которая куда-то пропала

21.


До отправления остается 10 минут. Юля, ты где? Пора выходить!

22.


Перед самым отправлением все нашлись. Максим и Юля, рад был неожиданной встрече, и простите, что тормозил. Очень хотелось спать!

23.


Вот и все. Вещи в каюте разложены, круиз начался. Нам предстоит пройти 1600 километров от Самары до Казахстана и еще столько же в обратном направлении.

Пока мы наблюдаем знакомые многим речным путешественникам волжские речные пейзажи, а «неизвестные земли» начнутся только на четвертый день нашего круиза. Проходим город Октябрьск.

24.


Сызранский (Александровский) мост через реку Волгу (открыт 30 августа 1880 года). В 1949 году было принято решение о создании второго пути на мосту, строительство которого закончилось в 1957 году. На фото (вверху справа) попал бетонный блок 1950 года.

25.


Второй (новый) путь на мосту расположен выше по течению.

26.


А мы идем вниз по Волге к Каспийскому морю и таинственным землям полуострова Мангышлак.

27.


«Бойница» на «Руси Великой» Если в носовой части шлюпочной палубы ветер и холодно, то прямо из коридора через открытую носовую дверь можно наблюдать за происходящим впереди. Тут тепло

28.

Во второй половине первого дня круиза прошло организационное собрание – знакомство с экипажем теплохода и дирекцией круиза.

29.


Продемонстрировали правильное надевание спасательного жилета.

30.


Рассказали о правилах поведения на теплоходе.

31.


Рассказали о работе ресторана и судового медика.

32.


Обсудили экскурсионную программу.

33.


А день между тем уже завершался.

34.


Уже стемнело, и вдруг звучит сигнал тревоги – семь коротких и один длинный гудок. Интересно, а кто собьется со счета коротких гудков, тот не поймет, что надо спасаться? Началась учебная шлюпочная тревога. Мы схватили спасжилеты, спустились в главный пролет и встали по левому борту – так предписывали правила действия в случае объявления тревоги для пассажиров нашей каюты.

35.


Я все пишу: «Мы, мы, мы». Настало время представить второго участника нашей блог-круизной группы. Знакомьтесь, Вадим Ефремов. Вместе с Вадимом мы побывали в первом круизе теплохода «Русь Великая» в Казахстан. Во время этого путешествия Вадим много фотографировал и поделился фотографиями и рассказами о круизе в своем ЖЖ. Рассказ Вадима начните читать здесь.

36.


В общем-то дальше ничего особенного не произошло. Нас пересчитали и отпустили по своим каютам. В центральной части кадра наша проводница Екатерина помогает одной туристке правильно надеть спасательный жилет.

37.


Вот так прошел наш первый день на теплоходе «Русь Великая».

А это уже утро 13 мая 2015 года, второй день. Подходим к первой остановке на нашем маршруте. В следующей части повествования о круизе в Казахстан вас ждет рассказ о Саратове и его достопримечательностях.

38.

Часть 2 круиза «Едут друзья в теплые края» на теплоходе «Русь Великая» в Казахстан: Саратов.

Утром второго дня нашего путешествия теплоход подошел к Саратову. Был ли я раньше в Саратове? Да, был. Например, в 2010 году. Изменилось ли на улицах города что-нибудь за 5 лет?




Сразу бросается в глаза перекрашенное здание речного вокзала. Половина здания стала серой, а раньше все здание было желтеньким. Зачем?

02.


В Саратове мы проведем четыре часа. За это время туристов теплохода ждет стандартная обзорная экскурсия по городу и дополнительная в лимонарий. Первым делом нас везут на площадь Чернышевского.

Табличку лет 25 не меняли 400 лет Саратову было в 1990 году.

03.


Церковь Иконы Божией Матери Утоли Моя Печали. Красивая церквушка.

04.


50 лет назад здесь размещался планетарий.

05.

06.


Памятник Н.Г.Чернышевскому на одноименной площади. Николай Чернышевский – русский философ и революционер, уроженец Саратова.

07.


Туристы теплохода «Русь Великая» на площади Чернышевского разглядывают панораму города Саратова.

08.


Экскурсия продолжилась на Соколовой горе. Посмотрели бронепоезд Рязано-Уральской железной дороги с паровозом Эу 706-77, который во время Великой Отечественной войны был оборудован артиллерийскими и зенитными орудиями и оборонял от налетов вражеской авиации железнодорожный мост через Волгу.

09.


А это имитация буксирно-десантного катера, который в годы ВОВ тоже оборонял в Саратове мост через Волгу, буксировал понтоны и доставлял десант.

10.

Монумент «Журавли» на Соколовой горе. Открыт 9 мая 1982 года.

11.


12 журавлей монумента.

12.


Со смотровой площадки у монумента «Журавли» открывается панорама города. Вот кто-то неплохой домик себе на Соколовой горе с видом на город построил.

13.


135 метровое здание жилого комплекса «Елена», Саратовский автомобильный мост через Волгу, Храм Сошествия Святого Духа. На противоположном берегу Волги виден город Энгельс.

14.


Церковь Покрова Пресвятой Богородицы.

15.


Озеленители в парке Победы на Соколовой горе.

16.


Взгляд на монумент «Журавли».

17.


Переезжаем в соседний музей под открытым небом. Здесь расположена национальная деревня народов Саратовской области. Интересная деревенька: у каждой народности свой домик, который внешним видом заметно отличается от своих соседей.

18.


Русский двор.

19.

Казахская юрта. Получилось прям по теме нашего круиза

20.


Мордовская усадьба. Тут даже есть небольшая пасека с ульями.

21.


Грузинский дом.

22.


Типовая крестьянская усадьба «Хрчит» средневековой Армении. Построена 9 мая 2003 года армянской общиной «Крунк».

23.


В объектив попадает экспонат расположенного рядом с национальной деревней музея боевой славы на Соколовой горе. Трамвай! Моторный вагон серии «Х». такие вагоны выпускались Мытищинским машиностроительным заводом и Усть-Катавским вагоностроительным заводом в период с 1921 по 1941 год, а в годы Великой Отечественной войны помогали перевозить раненых, топливо и продовольствие.

24.


Украинский хутор «Свитанок».

25.


Корейский «Сад камней».

26.


Азербайджанский двор «Девичья башня».

27.


Дагестанский двор «Замок».

28.


Татарское подворье.

29.


Узбекская чайхана «Согдиана».

30.


Белорусское подворье.

31.


А это наш экскурсионный автобус, на котором мы прокатились по Саратову, приехали на Соколову гору, а сейчас направляемся в лимонарий.

32.

Лимонарий – это такая специальная теплица с влажной и теплой атмосферой.

33.


Теплица полна экзотических растений. Можно посмотреть, как растут бананы.

34.


Тут есть папайя.

35.


Мандарины тоже есть.

36.


В ветвях прячутся драконы.

37.


А под ногами прыгают кролики.

38.


Кролики совсем ручные, мальчика на фото не покусали

39.


И конечно же есть в теплице лимоны. Так они цветут.

40.


Личинка лимона

41.


Уже почти!

42.


Готовые к употреблению лимончики.

43.

Незаметно прошли четыре часа в Саратове. Пора возвращаться на теплоход.

44.


Теплоход «Русь Великая» перед отправлением из Саратова.

45.


Отходим от причала, сразу делаем разворот на 180 градусов.

46.


До свидания, Саратов! Едем дальше

47.

Часть 3 круиза «Едут друзья в теплые края» на теплоходе «Русь Великая» в Казахстан: от Саратова до Волгограда.

В этой небольшой части моего рассказа мы пройдем по Волге от Саратова до Волгограда. Идти будем по Волгоградскому водохранилищу до Волжского гидроузла, а от него до Волгограда уже рукой подать.




Покинув Саратов, мы проходим Саратовский железнодорожный мост через Волгу рядом с бухтой Нефтяной.

02.


Сколько же тут металла!

03.


А как вам обрывистые волжские берега и строение земной коры?

04.


Прелюбопытное зрелище.

05.


Идем без остановок вблизи высокого правого берега Волги.

06.


МиГ-15 напротив села Белогорское. Этот монумент летчикам Великой Отечественной войны установлен в 1975 году.

07.


Вечереет. Сейчас будет много фотографий палуб теплохода в лучах заходящего Солнца.

08.


Кто-то сидит в своих каютах и смотрит телевизор.

09.


Кто-то отдыхает на корме средней палубы или в солярии (там нет ветра).

10.


А я хожу по теплоходу и наслаждаюсь речными пейзажами.

11.


Всего несколько часов назад мы пробирались на автобусе по узким улочкам Саратова, толкались в пробках. Одним словом – были в гуще городских событий. А тут тишина и простор! Нравится мне это. Я отдыхаю

12.


В этот раз я решил поэкспериментировать. У меня на фотографиях не просто местность вокруг теплохода, но с частями «Руси Великой»

13.

А мы несемся вниз по Волге!

14.


Может сложиться ложное впечатление, что палубы теплохода пустынны. Это не так. На самом деле мне довольно сложно было сделать эти фотографии без пассажиров в кадре. Все время кто-то норовил выскочить передо мной из-за поворота или неожиданно выйти на палубу из внутренних помещений теплохода

15.


А вот уже совсем вечереет.

16.


Солнце все ближе и ближе к горизонту.

17.


Носовая часть средней палубы правого борта теплохода «Русь Великая» в лучах заката.

18.


Наш след на Волгоградском водохранилище.

19.


А вот и заключительная «закатистая» фоточка второго дня круиза.

20.

Раннее утро третьего круизного дня. На часах 4:53. Подходим к городу Волжский. На фотографии: завод железобетонных изделий ЖБИ-4.

21.


Показалась Волжская ГЭС. Сегодня в моем рассказе 14 мая 2015 года, а ровно неделю назад, по приглашению «РусГидро», я побывал в пресс-туре на Волжской ГЭС. Мой рассказ о гидроэлектростанции и связанных с маловодьем проблемах можно прочитать здесь.

22.


Шлюзы Волжского гидроузла. Неделю назад до них мы так и не добрались.

23.


Раннее утро. Грузовой порт города Волжского.

24.


Здание с прозрачным шпилем – это бывший речной вокзал в Волжском. Ныне заброшен и разорен.

25.


Волжская ГЭС. Посмотрите на её внутренности в этом посте. Там интересно!

26.


Водосброс Волжского гидроузла. Козловой кран, который поднимает/опускает створки водосброса. Запасные створки видны в левой части кадра.

27.


Входим в верхнюю камеру шлюза. Шлюзы здесь двухниточные и двухкамерные, т.е. мы сначала зайдем в верхнюю камеру, спустимся в ней, перейдем в нижнюю камеру и тоже в ней спустимся. А параллельно идут две точно такие же камеры. Т.е. пока мы тут опускаемся до уровня нижнего бьефа, в параллельной нитке суда могут подниматься.

28.


Вблизи этот кран такой огромный!

28.


Опустились в верхней камере, открываются ворота и переходим в нижнюю.

30.


Межниточный водосброс.

31.


Закрепляем на рымах швартовы. Все готово к шлюзованию в нижней камере.

32.