Качественное-некачественное... Но чем богаты!
"Георгий Жуков" и "Михаил Фрунзе" на зимовке в ОБТОФ, пока еще в классической окраске.

Антон, ты просто молодец!
От таких фотографий дух поднимается!Видим воочию, что наши любимые кораблики не просто спят спокойным сном, а готовятся к встрече с нами!

Вот таким теперь стал "Георгий Жуков"

В Чайковском порту

В ближайшее время пойдем с внучкой на Г.Жукове. Есть вопрос: в плане детских развлечений что можно ожидать

Т/х "Георгий Жуков" в Галанино (август, 2015 с палубы т/х "Максим Горький")

Вот и подоспел очередной день открытых дверей. В прошлый раз я посмотрел на роскошный реконструированный "М. Ростропович", сегодня посетил другой теплоход этого же проекта - "Г. Жуков".

Историческая справка. "Г. Жуков" является самым молодым судном проекта 92-016 "крокодил". Построен в Чехословакии в 1983 году. Работал в волжском речном пароходстве на круизной линии Москва - Астрахань. В начале 90х использовался в качестве плавучей гостиницы в Москве. Затем снова вышел на круизные маршруты. Длина - 135м, ширина 16м, осадка - 2,9м, скорость до 26 км/ч, пассажировместимость - 292чел. Класс регистра: М 2,0.

Нынешний показ начинался рано, в 8:30. На речном вокзале, несмотря на ранний час, мне встретилось много туристов с чемоданами, спешащими на выход с причала №3. И такси в ряд выстроились там же. Видимо недавно прибыла "Княжна Анастасия". Рядом стоял "Суриков". Сегодня он отправляется в 4-х дневный круиз до Рыбинска (кстати в расписании теплохода это единственный рейс навигации, когда он работает с отечественными туристами). Возле причала №4 стоит "Пушкин". У него сегодня тоже был день открытых дверей. "Жуков" занял причалы 5 и 6. Сфотографировать его целиком не получилось - слишком огромный.



Сегодня "Жукова" показывали второй раз и видимо все желающие успели посмотреть на первом дне открытых дверей (9 мая). Минут 15 прождали возле администрации, но больше из записавшихся никто не пришёл. На экскурсии я оказался один. Получился своего рода приватный показ. Экскурсию проводила администратор теплохода. На нижней палубе "Жукова", как и на "Ростроповиче", туристических кают нет. Туда мы не заходили. На главной палубе посмотрели трёхместную двухъярусную каюту с верхней полкой, двухместную двухъярусную, одноместную каюты. В каютах есть удобства и кондиционер (расположен он грамотно, не где попало, а у окна, имеет функцию индивидуального подогрева). Оборудование кают аутентичное, за исключением разве что розеток и выключателей. В каютах нет холодильников и телевизоров. На корме главной палубы посмотрели ресторан "Волга". В сравнении с теплоходами 301-302 проекта он очень маленький. Потому питание осуществляется в две смены. Рассадка свободная, т.е. номеров у столов нет, кто как хочет, тот такие места и занимает (вот не знаю, случаются ли битвы за места). Столики в центре шестиместные, по краям - четырёхместные. Поднявшись на среднюю палубу, заглянули в ресторан "Нева". По размерам он такой же, как и "Волга". Отличия в цвете скатертей, да в спинках стульев (мне показалось здесь больше четырёхместных столов).



На средней палубе расположены две каюты люкс. Мы посетили одну из них - каюту №132. Люкс есть люкс, и обстановочка тут повеселее (за исключением туалета - он стандартный). Есть холодильник, относительно большой телевизор, DVD-плеер, электрочайник и стандартный водоходовский люксовый приветственный набор (шампанское и чай в чемоданчике). Данная каюта вмещает до 4 туристов (но двоим придётся спать не на штатных местах, а на раскладном диване, что стоит в прихожей). Далее зашли в двухместную одноярусную каюту. Надо заметить, что в каютах на средней палубе покрывала и занавески имеют другой цвет - более яркий. Благодаря этому обстановка кают на этой палубе смотрится поживее. И что ещё интересно, если двухместная одноярусная каюта приобретается для одноместного размещения, вторая кровать складывается словно верхняя полка и в каюте становится больше места. Никогда раньше не видел, чтобы убиралось второе нижнее место, но здесь такое возможно. На лестничной площадке в носовой части средней палубы располагается сувенирный киоск, а непосредственно на носу - читальный салон (в нём стоит пианино, а также телевизор с игровой приставкой).



Поднимаемся выше - на шлюпочную палубу. Здесь на носу расположен, нет не бар, я опять не угадал, а конференц-зал. По размеру он не намного меньше ресторана. На этой палубе посмотрели две каюты - одноместную и однокомнатный полулюкс. Забавно вышло с полулюксом - когда туда заходишь, возникают непонятки - стоят два дивана, а постелей нет. Где же спальные места? Оказывается эти диваны и есть спальные места (они раскладные). В полулюксе также имеется приветственный люксовый набор, и прочее оборудование, что мы видели в люксе №132. Кают с балконами на теплоходе нет, поэтому палубы не перегорожены, можно гулять вокруг. Мы выходили на нос и корму шлюпочной палубы.





На корме шлюпочной палубы расположен диско-бар и есть выход на "улицу". Над кормовой площадкой натянут тент от непогоды. Здесь же место для курения. Что же располагается на солнечной палубе? Нет, не конференц-зал, а ещё один бар. Помещение здесь большое, потому при необходимости и танцевать можно. Солярий на солнечной палубе доступен только до труб. Дальше, на корму солнечной палубы, туристов не пускают.



Экскурсия прошла довольно быстро - за полчаса осмотрели все типы кают, бары, рестораны и палубы. Хотя нет, не посмотрели двухкомнатнную каюту полулюкс на средней палубе. Когда заходили в каюты на этой палубе, полулюкс был закрыт на ключ, а по завершении экскурсии я забыл напомнить. В принципе там из интересного была только спалья с двухъярусными кроватями. На улице возле КПП уже выстроилась очередь. В 9:30 начали запускать туристов. Встречали их с гармонистом. Сегодня теплоход отправляется в длительный 15 дневный круиз до Перми.



Что-то надо сказать в итоге... Теплоход по большей части аутентичный, достойно выглядят только люксы и полулюксы. Но сдругой стороны это ведь класс стандарт, где "труба пониже и дым пожиже", и холодильники с телевизорами в каютах неположены. "Жуков" хоть и большой, но тесный. Рестораны маленькие, питание в две смены. Кому как, но мне всё же больше нравятся 301-е.

Спасибо за "тур-виртуал" по Жукову. Рассматриваю его в этом году. Никогда не ходила на "кроках", только 301 и 302 мной пока освоены.
На 016 проекте была на ДОД на "Дзержинском". Он практически такой же как Жуков, но есть некоторые отличия: на Дзержинском, например, урезан панорамный бар на Шлюпе, за счет Люксов, на Жукове же бар большой и люксов на носу нет. Ну и постарей ФД.
А еще интересно узнать, где на этом теплоходе компенсационные швы, у каких кают. Слишком уж скрипучие.