Всем привет. Вот я и добрался до третьего круиза одного дня, предлагаемого мостурфлотом. Данная теплоходная экскурсия отличается от Жостово и Федоскино следующим:
1. Теплоход отправляется из района Южного речного вокзала (причал Кленовый бульвар)
2. На пути следования находятся два шлюза. В обе стороны приходится шлюзоваться четыре раза.
3. В стоимость экскурсии включено питание - завтрак и обед на теплоходе. Я бы назвал это самым существенным отличием, ибо в Жостово и Федоскино, питание не предлагается.
4. От причала в г. Дзержинский до монастыря нужно добираться пешком (расстояние почти 1км).
5. Основная часть маршрута проходит по Москве в пределах МКАД, в замкадье теплоход углубится всего на 3км.

Стоимость мероприятия с учётом 5% скидки по стандартной карте клиента мостурфлота, составила 2850 руб. Это примерно на 500 руб дороже чем поездка неделю назад в Федоскино. Общая продолжительность практически такая же - 8,5 часов, из которых теплоходная часть составляет примерно 6 часов. По маршруту предстоящей поездки я до сих пор не бывал, всё буду смотреть впервые. Ах, да, чуть не забыл, данный отзыв не является отчётом о блогерской поездке. Автор сам оплачивает свои путешествия.



Водная часть экскурсии проходила на теплоходе "Князь Юрий". В прошлом году я уже ездил в Жостово на нём, поэтому про теплоход и интерьеры рассказывать не буду, за год на первый взгляд ничего не изменилось, кому интересно, можете прочитать здесь. Расписание нынешней экскурсии предполагалось такое:
10:15 - сбор группы и посадка на теплоход на причале «Кленовый бульвар»
10:30 - отправление теплохода, шлюзование, завтрак
13:30-14:00 - самостоятельная прогулка по территории монастыря
14:00-15:40 – экскурсионная программа по территории монастыря с экскурсоводом, с посещением храма и музея
16:00 - отправление теплохода, обед
19:00 - прибытие к причалу «Кленовый бульвар»

На подобные мини-круизы я загодя не являюсь. Так же и в этот раз, проезжая на метро по Нагатинскому мосту в районе 10:00, я увидел как наш теплоход подходит к причалу, а на берегу уже стоит огромная толпа. Ну значит буду, как обычно, последним, всё нормально. Однако, дорога от метро Коломенская до причала Кленовый бульвар заняла всего 10 минут (я думал дольше окажется) и на борт я попал предпоследним. Всего туристов было порядка 80 человек. На первый взгляд кажется не много, но и теплоход не велик. Все места за столиками оказались заняты. Но это не проблема - можно взять стул и поставить на палубе где хочешь, а если взять второй стул, из него получится стол (актуально, ибо мероприятие предполагало питание). Отправились мы в путь точно по расписанию. В районе южного речного вокзала я был в прошлом году, когда приходил на день открытых дверей на "Чапаева". Сегодня у его причалов никаких круизников нет, а стоят лишь прогулочники, которые вероятно тут и ночевали. Мимо нас в сторону центра Москвы прошли несколько прогулочных москвушек. Видимо на работу спешат. Около южного речного вокзала мало что изменилось. Вообще этот район сейчас глобальная стройплощадка. Возводят "диснейленд" (он конечно так не называется, но по сути должен получиться аналогичный отечественный развлекательный парк). Позади речного вокзала виднеется стройплощадка с сооружением, похожим на средневековый замок с башнями и крепостной стеной. Что же касается здания речного вокзала, в прошлом году его вроде как хотели сносить. Не знаю как он впишется в концепцию данного места после того как парк будет построен, но пока вроде всё на месте.

После отправления наступило время завтрака. Каждому туристу полагался пакет, который можно было взять возле барной стойки. Очередей на раздаче не выстраивалось, т.к. пакеты лежали на столе в коробке - подходи, бери. Фамилию никто не спрашивал. В принципе можно было взять и больше одного пакета, но зачем? Содержимое пакета с завтраком таково: маленькая шоколадка, йогурт, бутерброд с сыром, бутерброд с копчёной колбасой, пирожок с джемом. Часть публики посмотрев на фото воскликнет, фи, да это же сухой паёк, что за ерунда? Так в том и дело, что нет. Это не сухой паёк, потому как на барной стойке был организован водно-чайно-кофейный шведский стол с неограниченным числом подходов. На барной стойке поставили водонагреватель, куда по мере исчерпания доливали воду. Здесь же были одноразовые стаканчики, пакетики с чаем и нескафе 3-в-1, да и просто вода в бутылках. Их тоже пополняли. Из содержимого пакета с завтраком мне понравилось всё. Бутерброды нормальные, пирожок не чёрствый. Завтрак определённо удался. Свободного стола мне на хватило, но я организовал стол из стула. Тем временем мы прошли Нагатинский рукав с островом Бобровый. Впереди по левому борту показался район Печатники, а по правому Коломенская наб.

С левой стороны вдали показалась Перервинская плотина. Близко к ней мы не подходили. В этом месте Москва-река разделяется на много рукавов. С правой стороны находится шлюз №10, чуть левее шлюз №11 и перервинская ГЭС, ещё левее основное русло реки перегороженное Перервинской плотиной. За деревьями у плотины показались купола Николо-Перервинского монастыря, но до них не близко, толком ничего не разглядеть. Шлюзы №10 и 11 относятся к каналу имени Москвы. Шлюз №10 работает для пропуска судов, а шлюз №11, имеющий меньшие размеры, по прямому назначению не используется, а превращён в сухой док для ремонта судов. Образовавшиеся острова в центре реки создают своего рода архипелаг. На самом крупном острове находится посёлок Шлюзы. Здесь есть несколько жилых домов и ремонтная база судов. Это своего рода город в городе, или, если можно так сказать, Московский Ватикан, т.к. свободного доступа в этот посёлок нет. К сожалению с реки никаких строений на островах не видно - всё скрыто за деревьями. Шлюз №10 удивил ещё и своим устройством. Здесь нет плавучих рымов. Теплоход привязывают канатом к стенке шлюза и по мере опускания уровня воды канат постепенно удлинняют. После окончания шлюзования канат сбрасывают сверху на палубу. При следовании в обратном направлении всё происходит аналогично - только вначале конец каната забрасывают на верх с помощью тонкой верёвки с грузом (как при швартовках). Шлюзовались мы на пару с другим прогулочником "Натали", который следовал к причалу Коломенское.

По выходу из шлюза №10 "Натали" направляется к причалу Коломенское и далее мы следуем одни. Коломенское это это своего рода местный оазис южного прогулочного направления. Правда катают в основном недалеко - до Марьино-Братеево. С реки видны некоторые строения музея-заповедника Коломенское, но основная часть из них скрыта за деревьями. С реки кажется здесь просто лес, но это далеко не так. Здесь есть усадьба, Государев двор, дворец царя Алексея Михайловича. Местность довольно пересечённая - есть высокие холмы и овраги. И даже свои легенды. Говорят, время от времени в овраге образуется зелёный туман и если в него зайти, можно переместиться во времени (по словам экскурсовода). На противоположном берегу находится район Курьяново и очистные сооружения (Курьяновская станция аэрации). Но и это хозяйство также скрыто за деревьями. Только канал в Москву-реку виден. Благоустроенная набережная со стороны Коломенского продолжается до ж/д моста Курского направления между станциями Перерва и Москворечье. За ж/д мостом на левом берегу у реки разбит парк 850-летия Москвы, а на правом - Братеевский. Сегодня в этих парках проводятся соревнования рыбаков. Районы Марьино и Братеево соединяет Братеевский мост, относительно новый 1989 года постройки. Перед мостом на левом берегу расположен причал Марьино, а после моста на правом - причал Братеево. На пути пуда оба причала предстали не совсем в фотогеничном виде, но на обратной дороге мы их обязательно увидим.

В районе Капотни я рассчитывал узреть пейзажи, схожие с Череповецкими, но деревья закрыли всю индустриальнуюю часть. Только одна труба дымила. В этом месте река делает крутой поворот и дальше фактически начинается финишная прямая до МКАД. Из достопримечательностей на левом берегу - стоянка маломерных судов, а на правом - огромное здание нового автовокзала Южные ворота, про который можно сказать, что отсюда происходит "регулярное отправление автобусов во все концы света, включая Рио-де-Жанейро и Мельбурн". Ну почти. Сразу за автовокзалом Бесединские мосты МКАД. Возле них самая низкая точка Москвы, 114,2 метра над уровнем моря. Ещё один поворот реки и теплоход подходит к гидроузлу Трудкоммуна с плотиной и шлюзом. Теплоход опускается в шлюзе на гораздо меньшую высоту нежели в было в шлюзе №10 и ворота в шлюзе не распашные, а опускаются вниз. Плавучих рымов также нет.

В районе 13:00 теплоход подошёл к берегу у г. Дзержинский. Как такового причала здесь нет. Просто куча различных "бунгало" на воде, среди которых в одном месте припарковалась "Москва-47". Сюда и нам. Развернувшись мы подождали ровно столько, сколько требуется согласно этикету, но "Москва-47" отправляться явно не собиралась. Встали к ней вторым бортом. Оказалось теплоход пустой - туристы с "Москвы-47" также были на экскурсии. Территория вокруг представляется собой место, которое можно охарактеризовать как "всё для пикника". Тропинка к дороге на ул. Трудкоммуна заасфальтирована, но вокруг все очень запущено и не благоустроено. всё сильно заросло деревьями, многие из которых повалены. В итоге по бокам тропинки всё в буреломе. Впрочем и дорога на ул. Трудкоммуна не намного лучше, ну разве только чуть шире. Это место явно не парадный въезд в город. Идти нам от теплохода до ворот монастыря порядка 1км. Вынырнув из зарослей дорога сворачивает влево. С одной стороны от неё начинаются гаражи, а с другой - монастырская стена. Она здесь тоже пребывает не в лучшем виде. Видимо основной туристический поток идёт не от сюда.

Дорога до входа в монастырь заняла минут 15. Ну туда то понятно, налегке и быстрым шагом. Здесь в 14:00 должна была состояться обзорная экскурсия с экскурсоводом, а пока можно погулять самостоятельно. Монастырь этот основал в 1380 году Дмитрий Донской. По преданию, именно в этом месте войско великого князя остановилось на отдых на пути к полю Куликову. На сосне князь заметил икону Святителя Николая Чудотворца (сейчас тут стоит часовня святого Николая). Явление иконы укрепило Дмитрия Донского верой и надеждой, отчего князь произнёс «Сия вся угреша сердце мое» («Это всё согрело сердце моё»). С тех пор это место называется Угреша, а сам монастырь Николо-Угрешским. Вот такая история возникновения этой обители. Ну а мы заглянули в трапезную, сходили на пруд, разведали что где продаётся, но покупать сувениры перед экскурсией было бы конечно не правильно - потом ведь с ними ходить придётся. Около пруда полно пернатой живности (преимущественно водоплавающей). Чайки, утки, гуси, лебеди, голуби, галки и даже коты. И все хотят есть. Впрочем эту проблему легко решить - корм продаётся здесь же. Можно даже рыб в пруду покормить. Вообщем такой контактных зоопарк для туристов под открытым небом. Территория монастыря состоит из трёх участков: сад, хозяйственный двор и вся территория в центре прудом. В первые две части туристов не пускают, но они по размерам невелики. А в центральную, самую большую, всегда пожалуйста.

Вообщем подоспело время экскурсии. Она обзорная по основным достопримечательностям монастыря, продолжительностью около часа, т.е. при любом раскладе надоесть не успеет. Сперва мы посетили музей, расположенный в здании братских корпусов. Конкретно второй и третий этажи. На втором этаже находится выставка, посвящённая семье царя Николая II. В основном там фотографии, плакаты тех лет, всякие мелкие предметы обихода связанные с царской семьёй. На третьем этаже находится макет территории монастыря. Внутри музея мы были совсем не долго. Дальше экскурсия продолжилась по территории монастыря.

На экскурсии по территории мы посетили часовню святого Николая - здесь Дмитрий Донской заметил икону Святителя Николая Чудотворца, оно считается местом основания монастыря. Преображенский собор - самый большой храм монастыря. Церковь с приделом прп. Марии Египетской, расположенную на втором этаже дома рядом с колокольней. Петропавловскую церковь - возле пруда. Не скрою, есть экскурсии от которых клонит в сон, но здесь всё прошло очень быстро, довольно интересно и надоесть не успело. По завершению оставалось ещё время на сувениры. Я купил бутылку кваса монастырского производства и бутылку тархуна производства Троице-Сергиевой лавры. И магнитик разумеется. Для первого раза наверное достаточно. Теперь надо донести всё это до теплохода. Во время посещения монастыря тучи разошлись и стало откровенно припекать. Когда вернулись на теплоход, со стороны Москвы подошла туча и стало понятно, дождь будет, даже если его не обещали. Местные жители в выходной день стали собираться к реке на шашлыки. Некоторые интересовались нашим теплоходом, думая, что это обычный покатушечный рейс. Матросы у входа объясняли, что местов нет. А дождь тем временем пошёл, но уже никому не помешал. Разве только с открытых палуб народ согнал. Поездка ещё далеко не завершена. На борту настало время обеда.

Итак, обед. Состоял из трёх частей. Закуски в пакетах, как и завтраки, каждый брал со стола. И снова, никаких препятствий - бери сколько хочешь. Второе, подогретое в микроволновке, выдавалось у барной стойки. Здесь случилась небольшая очередь. Всё же 80 порций в микроволновку одновременно засунуть проблематично. И водно-чайно-кофейный шведский стол продолжал функционировать, вернее он и не закрывался. Обед состоял из салата, второго и заедок. Первого не было. В качестве салата была предложена... капуста. Твёрдая и сухая. Но нет, это никак на салат не тянет. Это явно зашквар, впрочем, единственный в системе питания за весь день. На второе куски варёной картошки с мясом курицы, обжаренном в сухарях. Здесь всё нормально, без претензий. Вкусно. Всё сварено и зажарено как надо. Заедки - треугольный пирожок и два куска хлеба. Также ко второму два разных соуса - горчица и кетчуп (причём не на выбор, а вместе). Место для обеда я отвоевал за столом. На улице шёл дождь - на палубу не выйдешь. Пока был обед, теплоход отчалил и вошёл в шлюз. Дождь быстро закончился и уже в шлюзе народ вышел на палубу. Достопримечательности понеслись в обратном направлении. Теперь дорога уже известна, но может что и сфотографирую.

На подходе к шлюзу №10 притормозили и остановились. Ворота шлюза оказались закрыты. Думал, может там навстречу шлюзуется что-то. Ворота открылись, но внутри шлюза пусто. Прямо перед входом в шлюз встретили номинантов на премию Дарвина. "Бивис и Баттхед" на вёсельной резиновой лодке решили прокатиться поперёк реки перед носом у теплохода. Нет, ну а чего, захотелось, хрена ли не поехать? Теплоход двигался очень медленно и успел остановиться. Чтож, не в этот раз... пронесло "Бивиса и Баттхеда", а могли бы нарваться на металлоломовоз с двумя баржами. Встречка с "БТМ-524" состоялась на выходе из шлюза №10. Точно по расписанию, в 19:00, прибыли на Кленовый бульвар. Возле южного речного вокзала пустые причалы - все прогулочники разъехались на работу. Только "Сильвер" стоит охраняет причал.



Все три экскурсионных маршрута однодневных теплоходных мини-круизов от Мостурфлот изучены. Надо сказать эта поездка мне понравилась больше всего. Да, на южных Московских речных маршрутах не встречается больших круизников и грузовиков. Да и простая встречка с прогулочником, уже радость. Маломерных посудин тут гораздо меньше. И шлюзы маленькие. Но виды весьма живописные. Особенно учитывая, что почти вся поездка прошла по Москве в пределах МКАД. Что понравилось однозначно. Питание. Экскурсия с питанием смотрится гораздо выигрышней чем без. Единственный недостаток - салат. Мостурфлот, это не салат, это какая то сухая солома. Всё остальное питание без претензий. Касательно экскурсии по территории монастыря... ну не сказать, чтобы там было прямо вау. В целом место пока не сильно благоустроенное (по Московским меркам). Но довольно интересное, особенно учитывая наличие импровизированного "контактного зоопарка". Мне понравилось. Хочу выразить пожелание - добавить аналогичное питание на экскурсии в Жостово и Федоскино.

P.S. Если кому-нибудь известно об аналогичных мини-круизах одного дня из Москвы, предлагаемых другими фирмами, сообщайте, я бы потестировал.